在安全的监管之下
来源:    发布时间: 2018-11-02 17:03    次浏览   

askew表示,新增的公共空间也将增强旅客的以及周边城市的飞行体验。他说,此次美国抗议所引起的关注,“将会有益于认识到‘机场实际上也是市民中心’的理念。机场也真正是我们国家和城市的象征,为大众提供更多的空间绝对是正确之选”。

对于接下里几年内,无论谁当总统,kasarda都十分看好美国航空大都市的快速发展前景。

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他说:“在设计和机场公共空间发展方面,美国已经落后于西欧和亚洲。”

他说:“对于特朗普当局的旅行禁令,我认为对于美国机场公共空间的发展的影响甚微。但是,安全问题却是未来机场设计的需要着重关注的方面。无论政府的类型或者当局的政治意向如何,机场公共空间大变革必定是不可阻挡的全球趋势。”

其他机场的示威人群则自主选择了聚集地。在纽约肯尼迪国际机场和洛杉矶国际机场,人们则选择扎堆于狭窄的人行道和公路上。华盛顿杜勒斯国际机场的抗议者从1月开始,每日在入境区域组织守夜抗议。

2008年,美国印第安纳波利斯国际机场建设了造价11亿美元的公共广场、餐馆、咖啡店,以及面积为200平方英尺的天窗。丹佛国际机场则建造了一个大型露天步行广场,在保证安全的前提下,定期举行活动。

无论机场是否为抗议者腾出空间,lindsay都相信抗议者无论如何都能找到落脚之地。1月在丹佛国际机场,一开始抗议人群聚集在机场入境大厅,妨碍了安保人员的工作。所以他们很快转移到了一个面积为8万平方英尺的广场,而该广场建于2016年。

lindsay透露,建设更多的公共空间对于机场的财政问题也会有所帮助。

据航空贸易中心负责人john kasarda表示:虽然合并公共区域的理念在一部分美国机场已经初露锋芒,但相比国外,“航空大都市”则更受欢迎。

例如,阿福斯特丹史基浦机场配有一个大型人民广场和一个小型画廊,画廊展出着来自阿姆斯特丹国立博物馆的艺术作品。新加坡樟宜机场的特色则是其机场公园,里面种满了当地的仙人掌、兰花,同时建有一座蝴蝶花园,当然还有那个所有人都可以体验一把的四层楼高的室内大滑梯。

他还说:“若机场变成了一个更加都市化的公共领域,那么将会吸人更多非飞行旅客,这也将帮助机场实现财务独立。优质的公共空间将有益于商业发展。”

图:丹佛国际机场公共广场 图片来源:denver international airport

他们同时也提到旧金山国际机场,那里的一大特色便是公共艺术画廊,供人们欣赏展出。这些设施旨在提高公众参与度,在安全的监管之下,对公众免费开放。

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“短期来讲,大量的人群聚集在机场,并且发现部分空间新用途,这是一个好兆头。如若你的抗议之心足够强烈的话,在任何一块公共空间都可以进行抗议。我们不必刻意为抗议活动规划一块空间。抗议活动显示了人们愿意克服困难和阻碍去达成目标的心态。”

图:2017年1月29日加州洛杉矶国际机场,抗议特朗普旅行禁令的示威人群将机场道路堵得水泄不通。